Nyati – unser Überall-Hinkommen-Zuhause

Alle Wildnisse dieser Erde erkunden – mobil und weitgehend unabhängig im eigenen Auto

Was ist dafür das richtige Auto? Zwischen einem Suzuki Jimny und einem vollausgerüstetem 8 x 8 Expeditions-Lkw ist da vieles denkbar.  – Hauptsache ist, es geht „auf Pad“. Hier und jetzt geht es darum, Euch unser Reisemobil vorzustellen:

Es ist ein Toyota Land Cruiser der Heavy Duty Baureihe J7. Ihr kennt diese Fahrzeug aus den Nachrichten: als Station Waggon, Troop Carrier – das ikonische originäre Buschtaxi – oder Pickup wird er oftmals von UN-Organisationen, Organisationen der internationalen Entwicklungshilfe, Hilfsorganisationen allgemein, von Militärs und Paramilitärs, leider auch von Terroristenorganisationen genutzt. Breite Verwendung finden diese Autos auf Expeditionen in ausgesetzte Gebiete, den Farmen und Jagdgebieten in der wilden weiten Welt und der Verwaltung und Versorgung extrem ausgesetzter Gegenden. Und das aus gutem Grund: Im Segment der Geländewagen oder der Expeditionsmobile unterhalb der Leicht LKW- und der LKW-Klassen stellt der Land Cruiser GRJ oder VZJ m.E. mit Abstand die beste Synthese zwischen extremer Geländetauglichkeit, hoher Traglast, einmaliger Zuverlässigkeit und Verbreitung des Servicenetzes dar.

Unser Auto war einmal ein Pickup mit Doppelkabine, seit dem Umbau bei Custom Campers ist er ein „teilintegriertes“ Wohnmobil.

Ein paar trockene Fakten:

• Fahrzeug: Toyota Land Cruiser GRJ 79 Double Cab
• Fahrzeugaufbau: Pickup Doppelkabine auf Leiterrahmen, umgebaut zum teilintegrierten Wohnmobildurch Custom Campers, Warendorf
• Motor: Benziner, V6, 4000 ccm, 199 KW – ca. 272 PS, ca. 450 Nm Drehmoment
• Verbrauch: zwischen 15 und 22 Litern auf 100 Kilometer
• Reisegewicht: ca. 4000 Kg inklusive 320 Litern Benzin und 200 Litern Frischwasser
• Länge, Breite; Höhe: 572 cm, 194 cm, 235 cm
• Fahrwerk: Old Man Emu Federn und Koni Heavy Trac Stoßdämpfer, gewichtsangepasst und mit einer Fahrwerkhöherlegung um ca. 50 mm und einer Spurverbreiterung um ca. 30 mm
• Reifen: BF Goodrich Mud Terrain, 285/75R16 auf Stahlfelge
• Interne Ausstattung (Auszug): Elektrische Zusatzanlage, 2 x 150 Watt Solar Paneele, 120 Ah Zusatzbatterie, Batteriemonitor, Anschluss an Landstrom, Inverter, WLAN Router, diverse  Steckdosen und Lampen, Webasto Standheizung/Standlüftung, 10 Liter Heißwasserboiler mit externer Wasserentnahmemöglichkeit, Spüle, 2 Gaskochfelder
• Liegemöglichkeit bei geöffnetem Dach 240 cm x 145 cm, bei geschlossenen Dach 190 cm x ca. 100 cm
• Externe Ausstattung (Auszug): Erweiterter Frontschutz mit elektrischer Seilwinde,5,4 t, und Zusatzfernscheinwerfern, Umfeldbeleuchtung, externe Gasentnahme, externe Heißwasserentnahme, Unterfahrschutz am Heck, 4 ARB Tred Bergebords, hochgelegte Luftansaugung
• Geländeperformance: Zuschaltbarer Allradantrieb mit starrer Verteilung der Antriebskraft auf Vorder- und Hinterachse, kraftvoller Motor mit hohen Drehzahlreserven, Differentialsperren an beiden Achsen, Untersetzungsgetriebe, gute Böschungswinkel – trotz großem hinteren Karosserieüberhang, hohe Bodenfreiheit, ausreichender Rampenwinkel, relativ niedriger Schwerpunkt, hochliegende Motorluftansaugung, gute Übersichtlichkeit, massive Gesamtkonstruktion

Wer weitere Details erfahren möchte kann sich über das Kontaktformular gerne melden. Ich kann dann z.B. meine Artikelserie aus dem „Allradler“ zur Verfügung stellen.